El comercio mundial avanza entre tensiones arancelarias, con Oriente Medio como epicentro logístico clave Leer
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El comercio global avanza en medio del constante tira y afloja protagonizado por China y Estados Unidos, ambos compitiendo por ampliar su influencia económica y comercial. A pesar de las tensiones arancelarias y la incertidumbre geopolítica, el intercambio de bienes entre países no se ha frenado, sino que se ha diversificado. Actualmente, el comercio internacional se extiende a mayores distancias y se vuelve más complejo, ya que las mercancías recorren trayectos más largos para llegar a mercados que antes estaban menos conectados. De hecho, en los primeros nueve meses de 2024, la distancia media que recorrieron las mercancías a nivel global alcanzó un récord histórico de 5.000 kilómetros, impulsada principalmente por el denominado «factor Asia», dado que en las últimas dos décadas el intercambio entre Europa, Norteamérica y el gigante asiático ha aumentado considerablemente. Pero los últimos acontecimientos han empujado a los países a reducir la dependencia con China y Estados Unidos y ampliar sus redes comerciales hacia otras regiones, como Oriente Medio y países, también dentro del continente asiático, pero que no están alineados con ninguna de las dos potencias, como son Emiratos Árabes Unidos, India, Vietnam, Indonesia y Filipinas.. En este sentido, DHL, una de las principales compañías de paquetería y transporte de mercancías a nivel global, ha anunciado que invertirá más de 500 millones de euros hasta 2030 para convertir Oriente Medio en «una potencia logística mundial», con especial atención en Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. Según el último Atlas del Comercio publicado por la empresa, los flujos comerciales entre China y Estados Unidos han disminuido del 3,5%en 2016 -antes de que Donald Trump asumiera la presidencia- al 2,6 % en los primeros nueve meses de 2024. En mayo, las exportaciones chinas hacia Estados Unidos se hundieron un 34,5 %, mientras que las importaciones provenientes de ese país cayeron un 18%. Ambos países, que continúan negociando para evitar una escalada mayor, acordaron una tregua de 90 días para suspender los aranceles, pero en medio de esta disputa, Oriente Medio emerge como un centro comercial vital, facilitando el comercio entre Asia, Europa y Estados Unidos, y sirviendo como puerta de entrada a África. La región está experimentando un crecimiento no solo por la llegada de inversiones de multinacionales que expanden sus operaciones, sino también porque las empresas con sede en el Golfo y Medio Oriente están creciendo y aumentando sus exportaciones.. «Hay países que ponen barreras y otros que abren sus puertas», ha hecho referencia el consejero delegado de DHL Supply Chain, Hendrik Venter, sobre Emiratos árabes durante la presentación del segundo centro logístico más grande que tiene la compañía en Dubái, que cuenta con 8.150 metros cuadrados construidos y una capacidad de 1.500 envíos por hora. Por su parte, Amadou Diallo, director ejecutivo de DHL Global Forwarding, Medio Oriente y África ha querido remarcar que «esta inversión subraya nuestra confianza en la trayectoria económica del Medio Oriente y nuestro compromiso continuo de estar a la vanguardia en capacidades digitales y transporte sostenible para nuestros clientes». La inversión de más de 500 millones de euros, afectará a todas las unidades de negocio de DHL, incluida la principal, DHL Express, que aumentará su capacidad de aviación para mejorar los tiempos de transporte de sus aviones de carga.
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