La participación «financiera» del 20% en el capital de la aerolínea de los Hidalgo permite vigilar el acercamiento de rivales a Barajas mientras elabora su plan de negocio en solitario Leer
La participación «financiera» del 20% en el capital de la aerolínea de los Hidalgo permite vigilar el acercamiento de rivales a Barajas mientras elabora su plan de negocio en solitario Leer
IAG, el holding propietario de aerolíneas como Iberia, Vueling o British Airways, ha aclarado que acudirá a la ampliación de capital acordada en Air Europa para no diluir la participación que mantiene en la compañía de la familia Hidalgo.. IAG tiene como consejero delegado a Luis Gallego, que había fijado como uno de los principales objetivos del holding la compra de Air Europa por parte de Iberia para, de ese modo, absorber a la compañía que le disputa el liderazgo en Barajas, desde donde organiza sus operaciones a Europa y América latina. La compra hubiera concentrado en Iberia las conexiones de ambas aerolíneas, pero el pasado mes de agosto la Unión Europea consideró que existían riesgos para los clientes «en términos de aumento de precios o disminución de la calidad de los servicios».. Así es como Bruselas separó los caminos de ambas compañías, manteniendo a Iberia como dominante en Barajas pero abriendo el futuro de Air Europa a la entrada de nuevos socios. Iberia, ahora bajo el mando de Marco Sansavini, debe fijar un nuevo plan de negocio en solitario. Mientras, la compañía de los Hidalgo está en plena recuperación de la crisis de 2020, que hubiera provocado su quiebra de no ser por el rescate del Estado y la financiación recibida. Si antes de la crisis su valor pactado para una fusión con Iberia era de 1.000 millones de euros, la pandemia lo recortó a la mitad. IAG adelantó entonces 100 millones de euros equivalentes al 20% del capital como compromiso de compra con forma de crédito participativo.. Pero Air Europa ha tenido que enfrentarse a sus compromisos financieros acordando una ampliación de capital de 81,25 millones de euros de los que la familia Hidalgo ha aportado 65 millones para evitar que la empresa entre en causa de disolución. El plazo para que IAG cubra su parte o diluya su participación termina mañana y Gallego ha decidido suscribir al precio de 16 millones de euros en lo que IAG asegura que es únicamente una participación financiera, es decir, sin motivaciones estratégicas. Con todo, la posición de socio en Air Europa le da visibilidad tanto sobre la situación interna de la compañía como sobre su plan de negocio o los más que previsibles acercamientos de grandes compañías interesadas en adquirirla.. Desde el punto de vista financiero, el préstamo participativo ha resultado una buena inversión puesto que el valor de Air Europa estaba en ese momento por los suelos y se está recuperando. Otra cosa es el coste superior a 90 millones de euros que han tenido los dos intentos fallidos de compra en términos de penalizaciones a favor de la familia Hidalgo por no terminar de comprar la empresa.
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