Modificó las bases comunes de acceso a las oposiciones para grupos como la Escala Superior de Especialistas en Transporte, Infraestructuras y Seguridad y el Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas Leer
Modificó las bases comunes de acceso a las oposiciones para grupos como la Escala Superior de Especialistas en Transporte, Infraestructuras y Seguridad y el Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas Leer
Audio generado con IA. Apenas al inicio de la semana, Óscar Puente, ministro de Transportes, situaba el mantenimiento de la red ferroviaria como el problema «más urgente y acuciante» de su ministerio. Días después, el accidente de Urda (Toledo) reabría el debate sobre la seguridad tras dejar al menos 69 víctimas mortales. Frente a las denuncias de falta de personal y trabajadores agotados, Puente se ha defendido este viernes exhibiendo gráficas de contratación: «Hemos incrementado sensiblemente la plantilla de controladores». Sin embargo, frente a este discurso centrado en el volumen de empleados, la realidad es que su ministerio acaba de rebajar «drásticamente» el nivel de exigencia en las oposiciones para sus ingenieros y especialistas en seguridad.. En una resolución publicada el 28 de octubre, precisamente el día del accidente de Urda, el Ministerio de Transportes aprobó las bases comunes de acceso a las oposiciones de los subgrupos A1 y A2. Aunque la norma se aplica de entrada al área aeronáutica y de seguridad aérea, el texto fija el nuevo marco general del departamento y abre la vía para extender de inmediato esta rebaja de exigencia al resto de escalas e ingenierías de Transportes. Esto afecta de lleno a dos colectivos clave para la infraestructura y la seguridad ferroviaria: la Escala Superior de Especialistas en Transporte, Infraestructuras y Seguridad y el Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas.. En concreto, la Escala Superior de Especialistas en Transporte, Infraestructuras y Seguridad agrupa a los profesionales encargados de la supervisión directa de la seguridad del sistema ferroviario. Entre sus funciones clave se encuentran comprobar que las infraestructuras, el material rodante y los procedimientos de circulación cumplen estrictamente la normativa técnica y de seguridad -incluida la vigilancia de sistemas críticos de protección automática y señalización (como el LZB)-, además de velar por que el conjunto de la red se ajuste a los estándares de interoperabilidad nacionales y europeos.. Por su parte, el Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas asume las competencias ligadas al desarrollo, ejecución y conservación de las infraestructuras de transporte. En el ámbito ferroviario -donde una parte fundamental de estos profesionales desarrolla su carrera en Adif-, sus cometidos abarcan todo el ciclo de vida de la red, desde la planificación y el diseño de líneas hasta la construcción, supervisión de obras y el mantenimiento preventivo y correctivo de vías, túneles, puentes e instalaciones esenciales para la circulación.. El proceso selectivo en dos convocatorias independientes: una prueba previa para acreditar materias comunes y la convocatoria específica de la escala. En esta última, reduce la fase de oposición a un único examen teórico eliminatorio, mientras que el caso práctico se elimina de la oposición y se traslada al curso de formación obligatorio posterior, al que entran como «funcionarios en prácticas» los aspirantes que aprueben la parte teórica. Así, la nota final para conseguir plaza pasa a calcularse sumando la puntuación de ese examen teórico inicial y la del caso práctico resuelto ya dentro del curso.. Esto supone «rebajar el nivel drásticamente», denuncia la presidenta de la Asociación de Inspectores de Hacienda del Estado (IHE), Ana de la Herrán. «Nos parece lamentable que después de lo que ha pasado antes de ayer [accidente en Urda], hablen de reducir la carga de exigencia de las personas que van a realizar un trabajo tan importante». Desde el colectivo rechazan que la modificación de las pruebas responda a una mejora organizativa y señalan que «los cambios no están para nada en conexión con la captación de talento».. Los inspectores han calificado la medida de «desprecio a estos colectivos» técnicos que desempeñan tareas críticas; algo que forma parte del ataque reputacional a esta admnistración. Según advierte su presidenta, la reforma en realidad no responde para nada a una captación de talento, sino que «responde a un interés espurio», que consiste en ir reduciendo el nivel de exigencias hasta un sistema donde los aspirantes ya interactúan cara a cara con la Administración y la selección de las escalas directivas del Estado -el Grupo A1, sobre todo- queda expuesta a criterios subjetivos y a un mayor control político.. Los informes oficiales presentados por IHE también alertan de que suavizar las oposiciones supone «un ataque sin precedentes contra la independencia y la profesionalidad de los empleados públicos». Advierten de que recortar la exigencia en los exámenes vulnera los principios constitucionales de «mérito y capacidad» fijados en la Constitución Española y conduce a la «desprofesionalización de la Administración». A juicio del colectivo, debilitar los filtros de acceso busca disponer de mandos técnicos «en una situación de mayor dependencia, lo que supondría, de facto, una importante injerencia política».. La resolución abre ahora un plazo de un mes para interponer recursos administrativos, en un clima de creciente malestar entre los colectivos técnicos por la oportunidad y el fondo de la reforma.
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